第二天一早，张小北就领着孟庆山和郭长江、岳黄河三个人上路了。

话说这第一天上站，总得看看有什么协调不到位的情况。

一路上之间六个矿的保卫人员全部上路，公司保卫部也派出了一部分保卫人员。

尤其是沿途的一些储煤场门口，都站得有人。

就是为了防止这些运输车队中途换煤。

不过一上午巡查下来，基本没有发现什么问题。

长江黄河二位也是想起一出儿是一出，在煤矿逮住哪个车随便查，尤其是车上容易存在夹带的地方。

不过总体看来，车队运行很正规。

这不是，张小北问了问三条线路车辆的基本流转速度，45分钟基本上一辆大车循环一次。

张小北当时又给各矿销售处下命令，车辆从初次进场到再次进场的时间不得超过45分钟。

同样是为了避免路上出纰漏。

你要是中途捣蛋，45分钟你是肯定不能再次进场的，那就简单了，你的车靠边站。

所以，这工作是越干越有经验。

不过这整整一天跟特么打仗一样，来回窜，到了天黑八九点了，张小北才开始吃晚饭。

不过要看着一天24小时能拉多少货，就得等到明天早上了。

张小北决定了，晚上再去查。

因为晚上的车辆和白天不是同一批，等于还得从头检查。

话说也不能让司机连轴转，那样容易出毛病。

就这样，一边上站，一边加紧发运，六个矿忙的跟天塌了一样。

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