载体？谢菲尔德听着小摩根的话脸色就是一变，虽说他这个奴隶主对金融业不算内行，可这种话说出口哪有什么不明白的，小摩根是看上了一个行业打造成明星股票，类似后世的谷歌，特斯拉。这种股票一定要符合人们心中认为的新概念，这样更加有利于融资。

那现在符合这种概念的股票，在二十世纪初就这么几个，不是刚刚崭露头角的电器，就是已经显示出来潜力的汽车行业，根本不需要绕来绕去。

“我亲爱的朋友，虽然很说银行家贪婪，可你现在的想法，有些过去贪婪了。”谢菲尔德翘着二郎腿，懒懒的笑着道，“我只不过是让你帮个忙，你竟然开口就是要我的汽车公司，不是我小气，你自己想想，你的要求是不是太过分了？你怎么不把标准石油收购了？”

一年百万的汽车产量，谢菲尔德自己握在手里不香么？还要和其他人分享利润。

但实际上谢菲尔德其实没有抵触，用冷漠口吻反对，只不过是要表达一个态度。说到底汽车到底是一个消费品，既然是消费品，没什么不能谈的。

就算在世纪初的合众国，汽车行业有着崇高的地位，可只要钱到位，一切好商量。

反过来说，一切好商量的前提还是钱到位，谢菲尔德可以毫不客气的说，目前联合汽车公司是这个年代的世界第一大车企，什么德国车企，欧洲现在最大的汽车强国是法国。德国车企一直到二十世纪末都拉不开和法国人的差距，之所以能和日本汽车五五开，完全是因为中国人比较认可德国车企。没有中国市场，德国汽车根本没有和日本汽车并列的资格，还要在欧洲和法国汽车相爱相杀缠斗。

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