我喝了一口水，继续说：“小地形沙漠需要频繁增减速的，胎压可以低些；大地形沙漠可以跑起速度的，胎压可以相对高些。通过我们刚才步行的一些情况来看我们不需要频繁增减速，你这车比较重，但四驱和大排量可以确保在这沙漠里跑起来，车重胎压可以低一些，车轻胎压可以相对高一些；宽胎胎压可以相对高一些，因为本身接触面积就大；胎窄胎压可以低一些，要增大接触面积。”

我先说了沙漠行车对胎压的一些讲究，排除别的因素后胎压很关键，汽车在沙漠里最怕陷车。华雯的普拉多是中东版的，本身就是所有版本里最适合跑沙漠的，也是宽胎。

因此我估计只需要放气到三分之二，这也是我专门买了个胎压表的原因。

“接下来我分析距离，塔克拉玛干沙漠里有五条沙漠公路，四条已经建成，一条还没开始修建。距离我们最近的就是和田到阿克苏阿拉尔的，这条沙漠公路差不多四百公里长，是比较早的一条。一条是民丰到轮台的，比较长，也是最著名的一条沙漠公路；还有就是阿拉尔到塔中和且末到塔中的路，那些我们以后想看可以去看看，第五条尉犁县到且末的据说还在规划设计。”我说道。

接着我打开了手机地图，给华雯看我们要走的路，我放大地图给她说：“你看这中间有个山脊一样的一直东西走向到和田河，也就是我们要去的沙漠公路，这个不是山的山北边全是比较大的沙山，在卫星照片上很清晰，一座连着一座。但山脊的南边比较平坦，还有河谷一样的地貌，有沙包的路大概二十几公里，且沙包比较小，沙包之间的缝隙很大很平坦。”

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