区域管制这个时候让严臻他们上升，无非就是下一个管制区域必须要到特定高度才能接收，比如8100米，所以要上到高度8100米才能转换频率，进入下一个管制区。

这个相当好理解。

另一个情况就是不久会有交通冲突，为了避免隐藏的冲突隐患，飞机必须腾出一个高度层。

严臻也是经验丰富了，对于管制区域的分布，何时交接，在什么地方交接，心中有数。国内航路还是相对固定的，飞的次数多了，心里就就会有一个大概的图景。

虽说不能完全精确交接的位置，但是至少现在的位置离管制交接还有一段距离，这点儿严臻可以确定。

再结合刚才管制的话，那么上高度就是为了避免冲突之用。

严臻心中焦急，这要是再整出个TCAS的冲突警告，事情就复杂了。然而，现在的情况不是他想上高度就能上的，强烈的下击暴流根本不允许飞机形成有效的正上升率。

“蓝天834X，现在遭遇强烈的下击......”严臻准备跟管制解释一下，看有没有什么其他的解决办法，实在不行下高度也行。

只是如果是通过下高度的方式避开冲突的话，下方有更加浓厚的积云，不到万不得已，严臻一百个不愿意下去。

不过，就算再怎么不乐意，避开冲突是迫在眉睫的危险，下降进云也是没有办法的事。

严臻的解释说到一半，其无线电通讯就被另一个航班的飞行员打断了，严臻的话被直接覆盖了。

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