杨橙回纽约这几天，一直呆在公司处理公务，埃迪被派去伦敦当说客，杨橙只好临时接管了新时代传媒的日常工作，也是这段时间，让杨橙自己这个老板当得还真是轻松。

想想埃迪每天单单是需要签字的文件就多达数十上百份，还有数不清的会议要开，恨不得把24小时掰成48小时来用。

又是一天的忙碌，直到深夜10点钟，杨橙的办公室灯才熄灭。

出门的时候，恰巧看到素素这丫头手撑着下巴打盹儿，这几天她也辛苦了，不仅陪着杨橙早出晚归，工作量也比以往翻了几倍，难得偷个懒，还被杨橙逮了个正着。

当然，杨橙没有出声训斥，只是轻轻的摸了摸她的小脸将其叫醒，告诉她可以下班回家了。

公司楼下，目送她驾车离去，杨橙也坐上了自己的迈巴赫，对安德鲁吩咐道，“去中央车站。”

纽约中央车站位于曼哈顿中心，车站和它周边一些ZF办公楼、酒店等形成了一个所谓的“中央车站区”，这里也是曼哈顿人流最密集的地区之一。

始建于1903年，于1913年正式启用的中央车站，是由美国铁路之王范德比尔特家族建造，作为纽约最著名的地标性建筑，它不仅承载着人们出行的重担，还为纽约的旅游事业增光添彩，甚至被民间成为公共艺术馆。

中央车站的占地面积约为20万平方米，相当于10个京城站，是世界上最大的火车站，它也是世界上最繁忙的火车站，中央火车站每天到站和离站的列车有500个班次、多达50万人进出。

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