现在的公路分为四级。以后的标准还会提高。

目前的经济建设，优先发展的是沿海沿江地区，基础设施建设也是偏向于它们，偏远地区暂时处于被忽略的状态。

像是这种大规模的修路，在沿海地区施工就是容易，想给偏远山区修路就是难，钱要花在刀刃上。

即使总的施工量被砍下来很多，沿海地区的计划却没受太大影响，各乡镇之间必须由石子路相连，乡镇与大城市必须以更宽的石子路相连，城市之间必须以沥青路相连，至于各村子与乡镇之间是否需要修石子路，要看具体状况，人口太少的、路途太偏的，没有石子路也行。

那没有石子路老百姓怎么赶集？

步行、拉板车。

马林小时候经常坐在板车上跟着父母去赶集，有一半的路段是泥土路，另一半是石子路。

想给所有村子都修上石子路，有点不大现实，毕竟各村非常分散，真的要修的话总里程太长，是什么国道、省道的上百倍长，大家折腾不起。

马林觉得，这些路都修好，东翼洲的交通就会跟他小时候非常相似了。石子路一修好，骑自行车就容易多了，估计日后遍地都是自行车。

修路的过程中，成立了多个建设局，各自负责不同的路段。

借助魔法设备，各施工组之间的通讯倒是挺方便的，打电话、发电报都挺容易，有的人脖子上还会挂着报话机。非凡之力在施工过程中始终很有用，非凡者随便动一下手，可以节省别人很多力气。

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