新型碳纤维复合材料的铺层体积越来越大，很快就超过了航空材料研究所做到过的最大标准。

彭正歌和高伟越来越期待，现在的程度，已经代表这种技术超过了他们的半机器铺层技术！

在投影面，显示工作量已经完成了接近三分之一。卢子信用手一点，虚拟投影再次展开，将碳纤维复合材料铺层的结构分解展示，通过投影他们可以清楚的看到，每个曲面的角度和材料编织都是一体成形的，没有半点断裂或者曲面角度偏差。

安德森深吸一口气，这机器的工艺技术实在太厉害了。他们霍尼韦尔国际公司的机器，也无法做到这个地步！

而且就红信集团的人所说，这种新型的碳纤维复合材料，比他们合成的碳纤维复合材料性能还要优秀，进一步提供性能，减少比重。

这对商业大飞机来说，意味着它可以代替更多的铝合金、钛合金部位，减少飞机重量，从而提高飞机的载重量。

编织铺层工作还在继续，一个机翼碳纤维复合材料铺层在慢慢形成。投影上，红色未完成部分渐渐被绿色已完成部分代替，直到机器通知：“工作程序已完成，自动检测完成，产品合格，详细参数请点击查看。”

机器提示音完毕了，但除了红信集团一方的人，其他人都愣在原地。

高伟和他带领的材料研究组是被惊喜冲昏了头脑，他们研究这个东西也不是一两天了。在华夏商业飞机公司成立之前，航空材料研究所就已经在从事碳纤维复合材料的研发，在今天之前，他们的技术进展还只能制造小体积碳纤维复合材料。

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