笔者须得先将吴虬和梁包探说的典故，详细补叙一番，好叫诸位明鉴。原来苏俄自立国起，经历第一度世界大战及国内战争，战火遍地，赤地千里，根本无暇顾及远东铁路。自1918年夏天始，中国东方铁路即由中、俄、日、美、英、法、意七国“共同监管”。苏俄政府曾于1919年和1920年两度声称：沙俄政府与中国签订的一切不平等条约作废，放弃俄国在华一切特权；关于中东路问题，提出经两国协商“签订使用中东铁路办法的条约”。无如当时北洋政府忙于内战，又不承认苏俄政权，因而未作答复，铁路归属，遂成悬案，致中东路仍在白俄与中国的“共管”之下。

阅三年，1924年5月31日，中苏双方达成建交协议，并签订了《中俄解决悬案大纲协定》。同年9月，苏联又与东北当局签订了《奉俄协定》，勘定苏中共管，本底子是件大好事。讵料，不上数年，苏俄出尔反尔，去年十月中旬，苏俄中东铁路副局长至大连与日本南满会社社长山本条太郎密谈，并签订了《中东路草约》，协定日苏两国共同反对中国收回中东路，出卖中国权益。张学良得悉此事，于当年五月二十七日，派军警搜查苏联驻哈尔滨领事馆，未几接收了中东路，当在七月十日。东北当局将苏方局长、副局长等俄方人员驱逐出境，一体查封了哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔等地苏联领事馆。

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