赵国阳一番深入浅出的叙述之后，情况已经十分了然。

他的方案，对于汽车乘坐舒适性评价这类主观意识较强、个人差异较大的问题，采用全体评价者的模糊评价值，构筑了汽车乘坐舒适性的主观评价模型。

他建立的阶层化模糊积分模型，十分适用于汽车乘坐舒适性的主观评价，并且有较好的计算精度。

另外，对于评价项目之间的独立性和加法性不能保证的评价问题，赵国阳通过导入模糊测度理论，使得从解析的角度来考虑评价对象所具有的模糊性成为了可能。

可以说，赵国阳的这套对汽车乘坐舒适性评价方案，虽然尚未窥得全貌，但是单单从可行性上来说，是绝对没有问题。

尤其是赵国阳提出的模糊测度理论，不仅能用来解析其SD方法测定的结果，也适用于解析其它心理测定法所测定的结果。

这样一来，还可以对以往较难处理的心理状态的变化进行定量分析和评价。

将模糊理论应用到汽车乘坐舒适性的主观评价模型上，这是一个具有划时代意义的使用方法。

在赵国阳的讲述结束之后，会议室里安静了片刻，旋即在斯柯达•拉尔森董事长起头之后，掌声如雷鸣般响起。

鼓掌的人之中，既有简宁•凯勒曼、罗西基这样对技术不是特别精通的高管，也有哈塞尔这样的技术大牛。

但不管是处于什么位置的高管，对赵国阳的这番讲述，都只能是心服口服。

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