早在还在青锋农机厂的时候，秦海就接触过汽车材料的研究和生产工作，对于国内汽车材料的现状有所了解。这几天，带着杨新宇布置的任务，他又让人搜集了一些有关汽车发动机材料方面的资料进行了研究，并对照着几大车企提交给机械委的报告，做了一些分析工作。

汽车发动机作为汽车里的核心部件，可谓是麻雀虽小、五脏俱全，涉及到的技术十分全面。就材料而言，国外先进的发动机可谓是各种新材料技术的集成，比如发动机气缸采用的是高强度薄壁铸造技术，最薄处仅3毫米，对铸铁材料的强度要求非常高；发动机油封采用的是含氟橡胶和其他复合材料；气门需要用耐高温、耐磨损的新材料；还有活塞环、轴瓦等等，无不对应着一些最先进的材料技术。

秦海见多识广，知道这些技术的实质以及开发难度，也清楚国内的材料技术与这些材料要求之间存在多大差距。有一些技术凭借着秦海的先知先觉，或许可以少走弯路，以较小的代价完成开发。但还有一些技术是秦海所不熟悉的，它们甚至在30年后仍然是各大车企秘而不宣的核心技术，要开发出哪怕一项这样的材料，投入也要以千万计算，而这样的技术林林总总有数十项之多。

仅仅是材料技术，就有这样大的难度。其他方面，例如电子控制、结构、加工工艺等等，难度也是如此。这么多的技术，用20亿元来解决，只怕是远远不够。此前蒋海林声称自己从北店、浦江等企业获得了百万元的资助，这个数字足以让秦海觉得齿冷，杨新宇对此也是感觉无奈。

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