一贯高效率的保加利亚政府，在铁路计划立项后，交通部立即组织了专家组进行实地勘探，除了地形、地貌外，还要考虑到人文经济，未来的发展方向。

总不能把火车站放在城市百里之外吧？如果是那样，铁路还带动个屁的地区经济，光转运物资，就要令人崩溃！

当然了，这方面保加利亚没有多少历史包袱，除了巴尔干半岛外的其他地区，城市都是要重建的，在选址上还可以相互兼顾一下，不需要铁路必须要给城市让步，人为的增加铁路建设成本！

在20世纪初修建铁路，最大的问题是财力、物力、人力，现在交通部的问题自然不是钱的事了，物力上也不是问题，国内的钢铁企业正在扩充产能，满足需求也不是问题。

人力上就麻烦了，两个月之前保加利亚政府还在为难民的问题而头疼，现在难民营都被搬空了，各大企业纷纷加入了抢人大战，直接后果就是保加利亚国内的平均工资上涨了百分之二十。

其中又以农业公司和铁路公司抢得最凶，农业公司要大开荒，即便是采用机械化农耕技术，但是突然增加了几千万公顷的土地，劳动力依然是少不了的！

铁路公司就更不用说了，他们有的是活，新一轮的大铁路计划还没有开始，但是他们可以修公路啊？

谁说修公路就不能赚钱啦？只要几个收费站一建，未来的列弗还不是滚滚而来，这点儿投资眼光他们还是有的！

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