梁志坚满眼期待的看着眼前的这个大家伙,心中想道,辛苦九洲重工的技术人员了,短短几天,眼前的这个大家伙就组装完毕,可以投入使用了。
项目总经理李华坤朗声的道:“梁总工,终于好了,我们可以试一试这个大家伙到底怎么样!”
“嗯,马上就试一试。”
眼前就是大贡山隧道,长度将达到14.5公里,整个丽西铁路数十条隧道之中最长的,也是工程难度最大的。因为地质条件非常的复杂,目前才仅仅掘进区区几百米,整个工程,几乎才刚刚开始呢。
以前的那台“罗宾斯”总是接二连三的罢工,动不动就“卡刀”,且每次出现“卡刀”往往要停工20天以上。
对这台直径6米的“罗宾斯”,不管是梁志坚,还是李坤华,都十分的失望,也非常的恼火。
现在,九洲重工生产制造的“开拓者”已经组装完毕,可以使用了。李华坤请示道:“梁总工,这台大型盾构机,是投入到导洞施工,还是进入主洞进行施工呢?”
这是必须考虑清楚的。
导洞施工难度低得多,地质条件也远没有这么复杂。主洞则不一样,将会穿过很多的断裂带,以及温泉带等等,地质条件非常复杂,对施工的盾构机是一个巨大的考验。
这个时候,梁志坚有显得有一点犹豫,脑海之中在想着“开拓者”的一些性能,以及一些参数。
“开拓者”号,整体长度230米,重量1900吨,刀盘开挖直径9.03米……
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