白天的时候还没有这些设备,一大清早就有了,对,这肯定是昨晚连夜运来的。这可是非常先进的大型焊接设备,能焊接三、四十米长的大部件,如地铁的底架,横梁,车体等等。
上午时分,这些设备就被开箱,运往厂房内进行安装,这样一来,最后的几台重要设备也进入了安装阶段,投入使用,指日可待!
在河东厂区,也就是在九洲电机分公司,和地铁相关的一些零部件早就已经开始生产制造,如地铁需要的IGBT产品,需要的各种电机,需要的电气元器件等等。
在牵引电机生产现场,除了韶山系列牵引电机和DJ4的牵引电机之外,又增加了几个新成员,他们是地铁的牵引电机。
九洲地铁分公司试制的第一台地铁为A型车,这也是国内将来用得最多的车型。
国内未来的城市地铁一般分为三个车型,分别是A,B,C三种车型,其中以A型车最多,因为这种车型运量大,非常适合于人口数量众多的大城市,如深海市。
唐飞不但知道国内未来的城市地铁主流是A型车,也知道,在历史上,深海市基本上也采用A型车,6节或8节编组。
既然未来的主流是A型车,那九洲地铁试制的第一台地铁也是A型车,可能将来会考虑制造B型车,但现在刚开始,还是首选制造A型车。
生产现场正在进行试制的,就是A型车的牵引电机。地铁和电力机车一样,也是靠牵引电机提供动力。
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