这间公司叫雷普斯集运，是利物浦本地的一家物流商。在过去的三十年间里，该公司都充当着容兴在欧洲这边业务的一个代理人角色。所有经由容兴承运的货柜，在抵达利物浦码头后，余下的卸货及运输等后续工作，都由这间雷普斯集运负责。

因为，这些合同都是以容兴的名义签订的，而在合同中，容兴与客户约定好了“送货上门”的服务，因此每一笔雷普斯负责后续工作的订单，容兴都要向其支付相应的费用。

雷普斯出力，容兴付钱，这是天经地义毫无争议的事情。可关键在于，当年容兴在跟雷普斯谈合作的时候，还承诺了一件事，即每一笔经由雷普斯集运运输到各位货主手上的订单，在除了应付的工作费用以外，容兴还会额外再给雷普斯集运一定的补贴。

这个补贴视该笔订单的金额而定。在宋和看来，这相当于是交保护费。毕竟在三十年前，容兴还远没有今天在航运界的地位，他们又急切地想打开欧洲市场，那找一个当地的地头蛇一起合作，由地头蛇帮自己在当地打开市场，而自己再许诺该地头蛇一些好处，这看起来也算是一项双赢的合作。

可随着国际贸易的飞速发展，越来越多的资本家把目光瞄向了国际物流这一块肥美的大蛋糕上，短短十数年里，光是国内就如雨后的春笋一般冒出了好些家做海运的物流公司。对手一多，竞争就变得激烈起来，为了抢夺订单，各大航运公司们简直是花样百出，而每一个花样手段的背后都有两个关键字——低价。

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