接下来是这个零部件生产功能区了，这个区是最大的，也是最繁杂的，基本上所有产品的重要零部件都是由这里生产的。由于很多，老人们只好是选择参观一些了。出乎江晨他们预料的，是专家们首先想要参观的并不是最为核心的发动机生产工厂或者是其他的核心技术工厂，而是来到了这个轮胎生产工厂。见到江晨疑惑，老人们则是笑着给江晨做了一番解释。那就是你别小看这个飞机轮胎，现在全国能生产的了它的厂家基本上没有。而在运_10项目中，就这个小不起眼，尝尝被忽视的部件让老人们吃了不少苦头。甚至是有首长还为此发飙了，说咱们连飞机都能造出了，怎么就造不了这个小小的飞机轮胎了呢。

这么说吧，这个飞机轮胎的技术难度甚至可以比拟这个飞机的发动机技术，我们国家在后世也是在一五年的时候才宣布掌握了这一技术。飞机轮胎又称航空轮胎，是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件之一，需要承受高速度、高载荷、高内压的作用。对飞机的安全起降和滑行具有极其重要的作用，使用条件非常苛刻。内压高要求轮胎有更多层数的骨架材料，飞机轮胎的胎体比较厚，生热比较大。高内压会增大轮胎的接地压强，飞机跑道规定了接地压强的最大值，为此，轮胎通过增加下沉率从而增加接地面积来兼顾高负荷与低压强的要求。然而，下沉率越高，轮胎的变形越大、生热越大，这就要求轮胎具有良好的耐热性能及导热性能。简单地说，飞机轮胎的性能特点具有负荷能力高、充气内压高、生热大、速度高、可连续滑行的距离短等。

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