这也是为什么中国的运输部队常常不顾生命安全，坚持走最近，也是最危险的一条路，因为他们都知道早一点将物资运上去，自己的战友就多一份活下去的希望，国家就多一份胜利的曙光。

李旭正是带着这样神圣的使命来往于前线和火星两地，穿梭于被敌人称为“死亡之路”而被自己的战友叫做“生命之路”的地带。

不是孙悟空，别着金箍棒也闹不了天宫。企鹅31虽然牛，运输兵的素质更牛。在太空中，依然是黑漆漆的。刚刚进入太空的时候，运输兵们确实不习惯。黑夜、太空、陌生路线，还不能打太远的光线，单这其中随便一条就够驾驶员忙活的了。

长时间在弱光条件下，不少中国军队的运输兵硬是练出了夜眼。借着微弱的夜色，就能看清前进的方向，甚至能提前躲避一些小的垃圾碎片之类的，这让随行的士兵都很佩服。

今天，背过医学课本的人都坚信，凭人眼的生理结构，是不可能练出夜视能力的。然而在当年的朝鲜战场，志愿军老汽车兵都能在极微弱的夜光下，驾车行进。如今，驰骋于太空中国新一代运输兵同样继承了先辈的光荣传统。

行车走马三分险。就算你驾驶技术牛到家，还是避免不了意外。李旭经历的最惊险的一次险情，发生在一次战后往会运送伤员的路上。

战斗后由于各种垃圾、碎片，甚至一些尸体都随便漂浮在宇宙中，一些受到爆炸等外力影响残骸都会以极高的速度在宇宙中运行。虽然自己的运输船装甲已经很厚了，但是还是要小心些，有些速度快、质量大的物体产生的破坏力一点都不必小型核弹的威力小。

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