日期：2009-07-30 07:46:19

（太平洋战争关系图）

一号机飞行员是851航空队的难波正忠大尉，是多次从帕劳飞过达沃的老手，而二号机飞行员，802航空队的冈村松太郎则从来没有飞过这条线路。

按说二号机只要跟着一号机就行了，可是这两架飞机到达帕劳就已经快天黑了，起飞就已经七点钟了，天已经黑了，二号机无法目视跟踪一号机，只好根据仪器指示，再根据飞行速度，时间，高度，风向和方向在地图上修正，也就是“盲推”飞行法。

那年月依靠仪表飞行是真正的“盲目推测”，因为那个时候飞机上没有任何仪表是可以相信的，特别是日本飞机。比如高度，当时不是使用无线电测量，而是测量气压，这种方法在当时那种飞机整个被卷入热带低气压的情况下有误差是很正常的，这个时候不能相信高度计，但是飞行员在和气象搏斗得精疲力尽，注意力涣散以后极易相信高度计；又比如速度，当时的飞机是依靠测量两根垂直的管子里的气压得出动压和静压的差值以后推导出飞机的速度，但准确地说这只是飞机相对于周围气流的相对速度，在飞机处于乱气流之中的时候就完全不能相信速度仪。

所以当时的夜间飞行是相当危险的，完全取决于飞行员的经验和技巧。二号机飞行员就是这样处在一个使人神经错乱的的飞行环境之中。从二号舰监听到的一号机无线电信号来看，一号机的环境也一样，但二号机无法联系上一号机，而帕劳能听到一号机和二号机，但也联系不上，而达沃则除了帕劳基地之外什么信号都捕捉不到。

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