“就以咱们市里的情况来说，如果这要落实规定，恐怕除了我和人大政协的少数几个同志，大部分市领导都要失去专车……因此，咱们不搞那些华而不实、不近人情的规定，我们的规定要结合实际情况。我个人的意见呢，在市级的层面上，市一级的领导基本上都要配备专属专车，但是专车的档次和级别要严格按照上级的规范，严格控制排量和价格；县区一级，党政主要领导配备专车，其他副职不配备专车，但可以相对固定用车。”

“当前，其他地方的做法有两种。一是发放车补，正县级多少，副县级多少，正科级多少……等级分明一目了然。在这种改革制度设计下，有些地方甚至出现了数万元一年的车补。车改的本意，是降低政府财政成本。但从少数人拥有专属公车的权力，到所有在编人员都享有规格高昂的车补，如此车改即便真是省钱了，也省得有限。实际上，领了几万元车补的干部，就不坐公车了吗？恐怕是车补照领，公车照坐，耗费的财力说不定比车改前还要高。”

“第二种是做法是公车标签。从理论上说，贴着公车标签的公务车，在阳光下运行，可以最大限度地避免车轮下的腐败，但效果却只停留在理论上。跑在马路上的贴着标签的公车，究竟是在处理公务还是忙于个人私事，谁也不知道，谁来监督呢？而就算是举报了——还是要由机关自己来监督自己，结果可想而知。”

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