日期：2010-12-16 14:23:02

二十七、改装直升机

1977年6月，我在长春家里休假，这是我婚后第一次享受一个月的假期生活。我每天沉浸在和妻儿欢聚的甜蜜中。

一天，突然听到喊我接电话，说是新疆打过来的。

我又吃惊又纳闷，这是谁呀？新疆怎么会来电话？那时通讯不发达，电话也没普及。尽管家里装有军线电话，但我在新疆十年，从未往长春家里打过，在家休假时，也从未接到过任何电话。难道八航校那边出了什么大事？

我怀着忐忑不安的心情去接电话：“喂——谁呀？”

“我，穆忠德，你休假好吧？电话不好打，长话短说，告诉你一件事，上级来调令，调你到沈空航空兵运输团工作，限7月1日报到。你赶快回部队办理调动手续，不得有误！”

“什么？什么？穆副大队长，你再说一遍，我没听清！”我的心一下激动起来，我简直不敢相信自己的耳朵。其实我听得很清楚，就是不敢相信是真的。

穆忠德副大队长又说了一遍后，加重语气补充道：“你休假没完也要赶回新疆办手续，这是命令！”我立刻回答：“是！我马上买车票即刻返疆，请领导放心！”

放下电话后，我的心久久不能平静，这消息来得太突然了，一点儿心理准备也没有。以前只知道航校的飞行教员一旦留校，很少调动，特别是在新疆工作的同志，想调回内地是连梦都不敢做的，除非停飞。像我这样的跨军区调动，又要改飞不同机种，多不容易啊，而且调回沈阳，离长春近了，回家也方便，可解夫妻两地思念之苦，这是千载难逢的好机会，决不能放弃。

我没犹豫，告知家人后，买了第二天的火车票，不等假期休完，毅然踏上回新疆的路途，开始了我飞行生涯中的重大转折。

一定有人会想：我是个干部子弟，……，家住长春，长春市就有一个七航校，和八航校一样的空训性质。而且我们前校长孙长海已到七航校当副校长了，我调到七航校不是顺理成章、易如反掌吗？连改装都不用。

说来大家可能不信。那个年代，老一辈人从来就没有搞特权、惯孩子的想法。组织分配到哪里，就到哪里工作，不能走后门。必须在基层锻炼，不然成不了材，特别是对男孩子。男孩将来是要担责任的，要成为对国家有用的人，娇着惯着能行吗？所以，不但是父母，就是我自己，也从未有过主动从柳树泉八航校调到长春七航校的念头。

回到部队，领导找我谈话才知道，这次调动不止我一人，而是一批人。空军从各航校抽调80余名飞行教员充实到新近成立的三北地区（沈阳军区，北京军区，兰州军区）航空兵运输团，以及兰州军区空军航测团、武汉军区空军新乡直升机运输团等单位，并根据任务改装不同的机种。我们八航校是从第一训练团抽15名飞行教员去沈空运输团、新乡直升机团、汉中航测团，其中沈空1人，新乡直升机团10人，汉中航测团4人。去沈空的就是我，多荣幸啊！八航校东北籍的飞行员不在少数，天上掉馅饼的好事竟落在我的头上，多么不可思议！

从调令上得知，到沈空运输团的也不仅我一人，还有七航校的10位飞行教员，他们得从东北牡丹江机场到沈阳报到。不错，我到了那里也不会被孤独了。到了新单位，有了新伙伴，开始新生活，这是多么令人惬意，令人神往。

在新疆办理调动手续的几日里，我天天处在亢奋之中。对新疆我是热别依恋的，却也急于离开。我结婚了，有孩子了，不由自主有了顾及。何况这是组织的安排。

我们八航校是一所在“文丨革丨”的特殊时代背景中新组建的歼击机航校，开展飞行训练25年来，为我人民空军培育了大批优秀的飞行员，并且没有发生过一次重大飞行事故。为此，军委授予我校集体一等功——这在非战争时期的师以上的‍‌‍军‍‌‎‌‍事‌‎‍‎单位是极其难得的。从二十岁的青涩小伙到三十一岁的成熟青年，我参与了八航校的组建，充当了八航校成长壮大的基石，把一生中最金贵的年华留在了新疆。我骄傲，我光荣，我是八航校的一颗螺丝钉。

带着兴奋而又复杂的心情，我告别了共事多年的战友，告别了战斗和生活了11年的新疆，留下我的青春，踏上返回东北的旅途。离开新疆时，我全部的家当就装在一个自己钉的木板箱和两个纸盒箱里，木板箱内是发的军装和飞行用品，纸盒箱里全是书。

按照规定，我最终未能同与我朝夕相处十年的银鹰座驾留一张亲密合影。那种一腿跨进机舱，昂首回眸展望蓝天的英姿，终究未能在我这里定格。

日期：2010-12-16 14:27:11

终于回到了阔别14年的沈阳，我在沈阳八一学校、和平区的三十九中学、铁西区四中读了三年书，并从沈阳参军当了飞行员，可以说沈阳是我成长之地，‎‍成‌‍‎‍人‍‍之地，成才之地。如今又回到沈阳，来到了东塔机场沈阳空军航空兵运输团所在地报到，心情格外激动，处处感到亲切又不乏新鲜。特别是见到了七航校新调来的战友们，大家更是一见如故，热情有加。虽然我们原本不认识，但相逢何必曾相识，命运把我们联系在一起，大家都格外珍惜。

我们共11人，我任副中队长，七航校的10名同志都是飞行教员，自然我成了临时负责人。运输团的赵长安副团长找我谈话，说我们航校来的这11名同志要集中培训，先在团部学习直升机的有关理论，然后分配到直升机大队改装直升机，二大队分5名，三大队分6名。我在三大队，而三大队目前在大连周水子机场驻训，学完理论，我们6人要到大连直升机三大队报到。

听到这话，我的心里不由一沉。我原以为到了航空兵运输团后，找领导谈谈自己的想法，争取能飞固定翼飞机，比如里-II、伊尔-XIV，最次也是运-V啊。因为这些固定翼飞机与我飞熟了的初教-VI飞机的航空原理和驾驶术相差不多，改装起来比较容易。而飞直升机的差别就大了。

在我的概念中，直升机不仅难学，好像还不够安全，我从心底里就排斥直升机。心里虽然老大不乐意，但嘴上不能再说什么。谁初来乍到就顶撞领导？我表示还是服从组织分配。毕竟刚到新单位，首先得给领导留一个好印象吧，不能让人感到说道太多，太矫情。

学习理论期间，我们这些航校来的教员像小学生一样认真听讲。

机务教员讲直升机的飞机构造，直升机发动机和旋翼系统，讲得神乎其神，复杂得很，相比起来初教-VI简直像小儿科那么简单原始。直升机这个高科技的复合体开始像神一样印在我的心里，从此可不敢小瞧直升机了。

上飞行原理课时，我才知道，直升机没有机翼，全靠几片巨大的螺旋桨叶旋转后形成的升力拉着飞机上天，就像头顶上顶着个风车一样。这个风车又靠飞行员的驾驶杆操纵，可前后左右倾斜，从而使飞机前进、后退、左转、右转。为克服风车旋转造成的反作用力使飞机方向偏转，飞机尾部又安装了一副螺旋桨，以抵消机身上方大旋翼所产生的偏转力距，从而保持方向不变。这副尾桨由飞行员双脚控制。

直升机的主要性能是进行空中悬停，以及在没有任何机场设施的野外场地着陆，因而决定了直升机可以负担固定翼飞机所不能完成的任务。比如越过山区、河流、丛林、沼泽等交通不便的地区，通过放射性和毒剂沾染地带，输送部队或物资，直至前沿阵地实施空投、机降，特别是抢险救灾、护林防火，支援国家建设等任务，更能大显神通。直升机有着广阔的前景，通过学习，我坚定了飞好直升机的信心，也开始喜欢上直升机了。是啊，不就是应该干一行爱一行吗？