胡安.里谢克是阿斯卡以北300公里,代号“卡恰”的全向甚高频导航台的管理员,这基本是一个自动导航台,它不断发射两种信号:
一种是相位固定的导航信号,一个是随着位置偏转发生变化的信号,同时还测量经过飞机距离,并发送回去,根据这些信号,飞机可以确认导航点位置,这在群山环绕的哥伦比亚极为重要,如果飞机不沿着导航信号飞行,就极有可能撞到安第斯山脉中的某一个高耸的山峰上。
胡安是早上来接班的,他要工作到明天早上,又是无聊的24小时,胡安想到这点就打起了瞌睡,为了保证无线电信号的纯净,这里没有电视机,没有移动电话,一个有线电话也时常出毛病,不过在这个海拔4000多米的山口,又会有谁光顾呢?
客人已经就座,机组正在对照检查单做起飞前的最后准备,第一副驾驶一边计算,一边向CDU控制显示组件(Control Display Unit)输入飞机飞行所需要的信息,这样计算机就可以自动计算出飞行的起飞速度,经济速度,巡航高度,发动机的推力,并把各种控制指令发送到自动驾驶和自动油门系统,完成自动驾驶。在键盘上输入完成后,吴机长又仔细对照清单复核一遍,确认无误后按下输入按键,他们可不想自动驾驶仪过于粗暴,让客人感觉不舒服。此时地勤人员已经启动飞机上的APU(辅助动力系统),为客舱提供电力,在阿斯卡这个高海拔地区,空调倒是可以节省,随机工程师关海鹏暗自庆幸少了一份忙碌,但是这并不意味着轻松,他还有长长的检查单要在地勤的配合下一一完成。
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