在过去两年，投入使用运五基本达到了唐浩泽的预期。

也给空物流公司积累一定的经验。

目前圈子已经在在全国的主要交通枢纽城市都建立配送心。唐浩泽打算让空物流公司成为国物流的一个重要纽带。

但是飞机运输的成本也是一个很大的问题。

如现在的运五在执行最大航程的运输任务时，仅仅是燃油成本达到一万元以。一吨半的货物，只能是运送小件的邮件，要不然成本还真的收不回来。

而现在新飞机，最大航程飞行只需要一万两千左右的燃油成本。

之前他想象空巴士计划，也因为这个成本问题而不得不搁置。

空物流公司如何盈利是他必须考虑的一个重要的课题。

飞机试验场还特地为唐浩泽申请了一次飞行，给他展示了一下新飞机飞行性能。

唐浩泽用望远镜看着高空的飞机在空盘旋了一阵。等飞机安全降落后，他又看着飞行试验场不远处的三个信号塔。

那是飞机自主飞行的航标，也是地面对飞机进行跟踪和干预的信号基站。那些基站一个成本需要三十万元。而一个基站信号只能辐射五十公里的距离。

也是说，为了让飞机能一直在地面的监控之下，那么在航线之下的地面每五十公里以内要安装一个地面信号基站。

如果无人物流飞机飞行得到许可，他要专门为地面的信号基站至少要投资十几亿。以后每年还要大量的维护和成本，那也是飞行的成本之一。

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