可是看到了火车和铁路的好处，魏国对修建铁路的热情突然增高了。当初冉明在修高速公路的时候，就是采取公私合营的模式进入修路，这也算是轻车熟路。要知道铁路可比高速公路投入大多了，魏国第一条铁路仅仅六百八十三公里，结果投入进去了一千余万金。

如果换算成每公里将近两万金，折算成铜钱就是两亿钱，二十万贯，光铜钱的重量就多达一百二十余万斤。这才是真正名副其实的金路，尽管魏国朝廷有钱，但是却也没有办法填满铁路这个耗金大窟窿。

预计黄帝纪元四七九八年年内即将全线通车的三京铁路，就是以不其为起，联通邺城、洛阳和长安魏国这一座首都和两个陪都，这条铁路全长两千七百余里，这条纵向铁路是魏国铁路动脉战略中计划最重要的部分。但是总投入已经超过三千万金，几乎是魏国殖民收入的过半都投入了修建铁路的工程中。

当然，魏国在战略大动脉中，可不仅仅是一条三京铁路，还有从邺城向东北经冀州平原郡、幽州北平郡转而向东过辽西、辽东、昌黎、龙城直达乐浪郡平壤。以邺城为起点，向西经上党，然后转而向北，经乐平、太原郡持续向北过盛乐进入大漠。当然，还有以长安为起点，沿着丝绸之路过河西五郡进入北庭持续向西、经疏勒、过葛罗岭经俱兰、怛罗斯直达碎叶城的西线大动脉。后续计划还有联通长安，经汉中进川的道路。

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