“我们搞这个智能物流网络的长期目标，就是实现整个物流配送环节的智能化和无人化。就像先前我和你说的那样，通过大型交通工具完成主干路段的运输，然后在通过车载无人机。通过实时演算的航路点对点地将包裹送到客户的手中，然后返回到最近的无人机蜂房充电。与此同时，充满电的无人机在物流车经过时，对物流车进行补充。”

事实上这套无人机配送方案，正是陆舟九年前发表的那十篇论文上，描绘出来的蓝图。然而想要实现这一点并不容易，这其中涉及到方方面面的问题都有待解决。

比如无人机航路的实时演算，如何确定效率最高、安全系数最大的配送路线等等。这听起来似乎并不复杂，然而事实上却是一个相当困难的问题。

首先无人机的航路不是基于2d平面，而是基于立体的3d空间。再其次任何时候，“多”既复杂这条准则都是适用的。

一线城市中以上京为例，一年的快递吞吐量达到22亿件，平均到每天也是个相当庞大的数字。整个物流网络需要数以万计的无人机来支撑，而这些无人机的配送方案和航路都需要通过计算机来完成规划。

想要解决这个问题，似乎也只有星海一号才能办到了。

听完了王伟的需求之后，陆舟思忖了片刻，开口说道“其实，你可以考虑把这个智能物流网络，整个外包给我们来做。包括配送环节使用的无人机，包括无人机蜂房的设计等等，我们有专业的团队可以胜任这一工作，并且从整体上解决这个问题，也要比分别解决你们碰到的一系列难题，要容易一些。”

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