我驾驶的雪地车属于房车系列，而且是实验室专门订制的，里面只有一张床，还有一个小小的厨房和卫生间。

剩下的附属设施很多，比如小型健身器、温度调节、湿度调节、空气清洁度调节等等，让车里的温度湿度达到平时住在都市里面的标准，外面是零下四五十度的极寒，车子里却能保持二十多度的适宜温度，也算是花钱享受的最佳刺激。

驾驶是电脑自动操控的，这是实验室产品，由于在南极不需要考虑超车、塞车、看红绿灯等等交通规则，设定的雪地车只需要进行雷达扫描，发现冰缝和巨大的断层就行了。

冰原的大部分地区都是相对平坦的，危险来自车轮之下的冰面陷阱，这样的恶劣地理环境恰恰是人眼看不到的，因此自动驾驶在南极绝对行得通，雷达扫描到冰原断层会提前进行处理。

一般的雪地车很难开的太远，蓄电池的电量有限，必须在电量用光之前开回营地进行补充能量。

在我的储物神戒里面有几个备用的小型大容量蓄电池，也是实验室产品，我驾驶雪地车使用的蓄电池是市面上看不到的，比普通的蓄电池更加耐用十倍。

十二个小时之间，我们离开科考站一千多公里，到了真正的无人区，从地图上看，这里是人类不曾来到的地方。

不对，就在我认为只有德鹂等三个人来到这里的时候，却发现前面出现黑压压一片人和车。

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