曼哈顿联合银行总部，联合银行总裁布莱尔吐沫横飞的对谢菲尔德进行劝说，话里话外都是此举会开辟一个四亿人口的市场，建立联合银行的国际影响力。

“我觉得这件事还是摩根他们比较擅长！”谢菲尔德看着布莱尔的眼睛，不为所动的道，“我们联合银行还是不要掺和这件事，现阶段联合银行的业务主要是巩固国内，而不是建立在全世界的业务，还早了一点。”

“老板，这可是一个好机会，我不明白你为什么这么保守。”布莱尔非常的懊恼道，“现在中国的情况不错，近几年的财政收入都大大增加，风险很小。”

这一点谢菲尔德倒是认可，清朝最后几年的时间确实出现了一点回光返照的意思。不然也不会像重建北洋舰队，找到合众国身上谈技术合作。崩溃的时候远不是处境最差的时候，但这又怎么样，只能说没有征兆而已。

布莱尔所说的机会，是清朝发行的铁路债券，将修建铁路列为第一要务。湖广铁路，是当时在湖南、湖北境内的粤汉铁路，还有湖北的川汉铁路。这两条铁路，都归湖广总督管，所以叫这个名。

清政府这个债券，以两湖厘金盐税等为担保，委托美、英、德、法四国银行团，面向外国人发行的债券。当时修的铁路，主要是广水到襄阳、荆门州到宜昌、宜昌至奉节的路段。

这笔债券由邮传部负责，该部大臣盛宣怀具体承办，为资助湖广铁路建设，发行了五厘利息的国债，简称湖广债券。清廷与英、法、德、美四国银行团签订湖广铁路借款合同，借款总额一千万英镑，第一期发行六百万英镑，分别由英国的汇丰银行在伦敦与上海、法国的汇理银行在巴黎、德国德华银行在柏林、以及美国银行团在纽约分发。

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