“先开工，融资的事情，可以慢慢谈，谈不拢谈的拢，铁路都是要修的。”

站在新成立的汉阳铁路局大院内，作为长官、先生，老张总归要给属下和徒子徒孙们一点点信心。

有了这样的承诺，这个新生的衙门才能有冲劲。

原先轨道局并没有和汉阳铁路局合并，几年内没有蒸汽机车在轨的情况下，合并就是浪费管理资源。

整个汉阳铁路局，其实就是轨道局的另外一个马甲，主要行政人员都是一人双饷，除了技术顾问是专人专岗，其余同僚都熟的很。

“使君，汉安线多地开工，这人工糜费，只怕不小。如涢水以西应城站，除要架设大桥方能通车外，还要清淤富水沼泽……这一站之地，费用当是数倍别处。”

几十里路，但建设成本却高得多，不但路桥都要用上，还要协调水利部门。

张德点点头，但还是让属下们稍安勿躁：“涢水才多宽？我们既然能修江夏双龙桥，那就能修涢水铁路大桥。这些年累积的技术经验，此时不去印证，难不成等到以后再说？固然先易后难是要省力省时一些，但难关就是用来攻克的，遇到困难就先放一放，这不是我们武汉上下的风格……”

说到这里，张德目视眼前这群大多数都是自己学生的官吏属下，这些人年纪都不大，没有一个超过三十岁的：“倘若畏惧不前，武汉能有今日今时之局面？圣人有云：一万年太久，只争朝夕！”

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