要修建贯通大明东西南北的铁路大动脉，这无疑需要无数苦力以及钢铁和资金。

苦力方面将由高达过百万的战俘承担，这些战俘是历次大战中俘虏的，面临十到三十年的苦力判决，其中最低的蒙古战俘是十年，最高的倭寇俘虏是三十年。

本来，这些战俘大量在蒙古草原参与城池建设，不过蒙古草原经过两年的建设，九成以上的城池已经营建完毕，越来越多的战俘被解放了出来，正好可以参与全国铁路的建设。

随即，朱慈踉下旨将所有从蒙古草原营建当中解放出来的俘虏押送到内地。

钢铁方面，经过科技院这些年的不断改进和创新，加上近年用上了蒸汽机辅助，大明的钢铁产量已经从最初的每年三万吨，提升到了现在的每年一百三十七万吨，并且一些钢铁厂还在不断新建，科技院的技术改进也从未中断，相信大明的钢铁产量还将不断上升。

按照每公里铁路需要六十吨铁，钢铁是完全足够的。

至于资金方面则更不用担心了，身为俘虏的苦力又没有工资，只要给一口吃的就行了，由于新种的引进，疆域的拓展，大明的粮食价格极低，已经出现不少普通农户用粮食来圈养牲畜的地步了，这在以前是不可想象。

随着大量战俘背押送到内地，和先建铁路路线的确立，铁路建设正式开启。

大明将以南京城为中心，先期建设四横四纵路线，其中一横的起点是雪区拉萨，相信若是建设成功的话，对于雪区的融合和控制都能得到加强。

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